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ambos aviones, K.L.M. 4805 y P.A.A. 1736, que las luces del centro de la pista estaban fuera de servicio. También el Controlador de la Torre reiteró a P.A.A. 1736 que debía abandonar la pista principal por la tercera salida aOpen the official web pageCIAIAC Tenerife report: 1.1
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operación normal. NDB, TX, 410 Kc en operación normal. NDB LD, 370 Kc se encontraba fuera de servicio (NOTAM II 573/76) El Aeropuerto de Los Rodeos, disponía de las siguientes ayudas visuales a la aproximación en el momento del accidente:Open the official web pageCIAIAC Tenerife report: 1.10
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los vehículos de la Unidad Contraincendios del Aeropuerto, menos uno que se encontraba fuera de servicio y los dos Land-Rover de primera ayuda. Asimismo se unieron en pocos minutos unidades de bomberos de La Laguna y Tenerife con tres cochesOpen the official web pageCIAIAC Tenerife report: 1.14
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después de comprobarlo, contestó a las 1704:58.7 que las luces de la línea central estaban fuera de servicio, haciendo extensiva esta información al Clipper 1736 PAA. A las 1705:27.08 el KLM 4805, ya en la cabecera de la pista 30,Open the official web pageCIAIAC Tenerife report: 2.1